Industria / Proyecto pensado para exportar a Brasil 

Renault invierte $ 400 millones para fabricar un auto económico 
La automotriz francesa sumará un tercer turno de producción en su planta de Córdoba 

Gustavo Fosco y Dominique Maciet, director de Comunicaciones y presidente de Renault, con la presidenta Kirchner ayer en Casa de Gobierno. 
Oliver Galak LA NACION

Con la mira puesta en el mercado brasileño y el objetivo de ganar participación en el mercado de vehículos económicos, la automotriz Renault anunció ayer que en los próximos 15 meses invertirá $ 400 millones para fabricar un nuevo modelo de auto en su planta de Santa Isabel, Córdoba.
El proyecto también implicará pasar de una producción anual de 114.000 a 148.000 unidades, por lo que en 2012 se sumará un tercer turno de producción y se incorporarán 600 puestos de trabajo, entre directos e indirectos, a los 4000 con los que ya cuenta Renault.
Al anunciar ayer la inversión, el presidente de la filial local de la automotriz francesa, Dominique Maciet, evitó dar muchas precisiones sobre el nuevo vehículo. Sólo dijo que se tratará de un bicuerpo "que va a ser muy competitivo [por el precio] en el segmento de entrada de gama".
En el sector se especula con que podría ser una especie de Clio 3. Ante una consulta de La Nacion, Maciet indicó que "esta versión al principio sólo se va a producir en la Argentina, aunque luego podría comenzar a fabricarse en otros países".
Los directivos de Renault presentaron la propuesta a la presidenta Cristina Kirchner y a los ministros de Economía, Amado Boudou, y de Industria, Débora Giorgi. Maciet negó enfáticamente que hayan buscado hacer el anuncio pocos meses antes de las elecciones. Según explicó, la decisión se iba a tomar en diciembre pero se terminó de resolver recién ahora por la puja con la terminal brasileña de Renault para ver quién se quedaba con la inversión.
Finalmente, la automotriz se volcó por la filial argentina, que tenía capacidad de producción disponible (puede fabricar algo más de 150.000 unidades por año) y se benefició de la apreciación del real en Brasil.
El 80% de la producción del nuevo vehículo se destinará a la exportación, básicamente Brasil. Maciet reconoció que "hoy no está totalmente fluido" el comercio al interior del Mercosur, pero dio por sentado que los problemas se terminarán de solucionar para cuando este nuevo modelo salga a la calle, a fines de 2012.
Por el momento no tienen pensado dejar de fabricar en Santa Isabel los modelos actuales (Clio, Fluence, Kangoo y Symbol), pero ya anticiparon que el nuevo modelo acaparará una gran proporción en el mix de producción local. Podrían ser 100.000 unidades anuales.
Cambio de estrategia

La decisión de Renault de fabricar un auto de gama de entrada, que costará menos que el Logan y el Clio, no es casual. "Es el inicio de un cambio en la estrategia comercial para acceder a una categoría de clientes que hoy no tenemos", reconoció Maciet. Un primer paso ya se dio con la presentación, días atrás, en el Salón del Automóvil, de la Duster, que buscará ganar mercado en el segmento de las SUV compactas con un precio competitivo.
Hoy Renault pelea con Ford el tercer puesto en ventas en el mercado argentino. De todos modos, la participación de 12 a 13% en el mercado local es uno de los más altos que tiene la marca del rombo fuera de Francia. La idea de ganar nuevos clientes en los segmentos más económicos se desprende de un objetivo de mediano plazo, que es pelear algún puesto más arriba en el ranking de ventas del mercado local, que encabeza Volkswagen y secunda General Motors.
El nuevo vehículo tendrá una tasa de integración local del 44%. Otro 36% de las piezas provendrá de otros orígenes dentro del Mercosur y el 20% restante será de extrazona