Toyota comprará a proveedores locales las llantas para la Hilux

Amplía la línea de producción a 92.000 unidades

FERNANDO ALONSO Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla

La terminal japonesa impulsa un proceso de sustitución de importaciones, aunque mantiene una balanza comercial con saldo favorable para el país. Confían en que el Gobierno no obstaculizará el ingreso de insumos críticos para la producción

La camioneta Hilux de Toyota, con una penetración de 35% en el mercado local, saldrá equipada de fábrica con nuevas llantas de producción argentina, por una decisión de la terminal japonesa de sustituir las actuales autopartes que se hacen en Brasil. Los proveedores serán una empresa de capital argentino, Polymetal, y otra de capitales alemanes, Mefro Wheels, líder europeo en producción de llantas de acero para autos que el año pasado adquirió la planta argentina de Ferrosider Wheels.
En total, ambas empresas producirán 500.000 llantas anuales de chapa y aluminio para las distintas versiones de la camioneta. El proceso de sustitución será paulatino, pero en la terminal esperan que en un año todas las autopartes tengan origen argentino.
Toyota realizó una ampliación de la planta que le permitirá pasar de las 70.000 unidades de las diferentes versiones de Hilux (camioneta con caja) y SW4 (camioneta cerrada) elaboradas en 2010 a 92.000 unidades anuales. Según explicó a BAE el nuevo presidente de la empresa, Daniel Herrero, significa que de la planta de Zárate, en el norte bonaerense, saldrá una unidad cada 2.4 minutos, reduciendo el tiempo actual, que demanda 2.9 minutos.
La terminal realizó una inversión de u$s126 millones de dólares para ampliar la línea de producción, que operará en dos turnos diarios para producir para el mercado local y la exportación. El año pasado se posicionó por quinto año consecutivo como la automotriz líder en exportaciones del país (según monto de facturación), con un total de 48.987 unidades, lo que representa 70% de su producción local y 11% del total de vehículos exportados desde la Argentina.
En la balanza comercial, Toyota se anotó con un superávit de 180 millones de dólares el año pasado, que espera incrementar este año con la ampliación de la producción y el mayor volumen destinado a exportación.
El mercado de las camionetas de trabajo creció el año pasado 20% en el país, tanto por una mayor demanda del campo (impulsada por los precios de los cereales y oleaginosas) pero también para el uso urbano y deportivo.
Herrera señaló que las últimas medidas oficiales tendientes a limitar las exportaciones podrían generar inconvenientes en la oferta de vehículos de alta gama (rige en el sector las licencias no automáticas) pero confió en que no se repetirán inconvenientes para la compra de autopartes no producidas en el país, como sucedió hace dos años cuando el faltante de cubiertas y baterías por las restricciones a las importaciones provocaron demoras en el armado de las unidades.
La decisión de buscar proveedores locales, como en el caso de las llantas, responde tanto a una necesidad de bajar costos (especialmente de fletes) como de garantizarse la entrega a tiempo