DEUTZ suma más tecnología para sus motores

La fábrica alemana radicada en el país con más de un siglo de historia, en el cincuentenario del primer motor argentino de la marca sigue invirtiendo en tecnología

El medio siglo de vida que cumple por estos días la producción nacional de motores DEUTZ, sorprende a la tradicional compañía alemana, radicada en el país desde hace mas de 125 años, con importantes novedades que van desde una inversión de $11 millones para reequipar la planta fabril, cuya sede central se encuentra en Haedo, Buenos Aires, hasta la fabricación e importación de nuevas líneas de motores, que cumplen con los requisitos TIER 3 / EURO 111, con un mínimo impacto ambiental.
Otro dato no menor, es que la filial argentina de la fábrica alemana ya finalizó la tramitación para re - certificar su sistema de Gestión de Calidad bajo las normas ISO 9001:2008 que reglamentan y garantizan los más altos estándares cualitativos de cada uno de los componentes que conforman los motores que salen de la linea de producción.
Suma de tecnología DEUTZ Agco Motores S.A. desde hace más de 20 años produce en el país los motores de la serie 913 -característicos por su refrigeración por aire - a los que se ha incorporado en 2006 la nueva línea de motores 1013, refrigerados por liquido, destinados al equipamiento de buses. con una gran repercusión en el segmento del transporte de pasajeros. "Luego de intensas gestiones con nuestra Casa matriz DEUTZ, finalmente logramos conseguir la licencia de Alemania para fabricar los motores 1013 en el país", asegura con cieno orgullo Miguel Liviero, Gerente Comercial de la compañía En ese sentido, para poder producir el nuevo motor se debió construir otra linea de montaje, separado de lo que es la producción del motor 913.
En el paquete de novedades la firma incorporó a la paleta de productos que ofrece en la plaza local y al Mcrcosur la nueva línea de Grupos Electrógenos DEUTZ, con un amplio rango de potencias, y que ahora se producen íntegramente en la planta de Hacdo, abarcando desde el montaje del motor sobre la base, el acoplamiento con el generador, el montaje del tablero, la prueba y la comercialización a través de su Red de Concesionarios oficiales de la marca.
"Gracias a esta decisión de la fábrica hemos encontrado una muy buena repercusión entre los usuarios, pero además, ahora tenemos un mejor control de la calidad de nuestros productos, que ya no depende de terceros, aunque si toda la parte mecanizada que conforma el motor en si mismo"', comenta Marcelo Mauro, responsable del área de Marketing Comunicaciones.
En noviembre último la compañía anunció que tiene previsto invertir $11 Millones que se aplicarán a la modernización de las línea de montaje de la totalidad de sus productos, y se aprovechará la oportunidad para incorporar nuevas maquinarias para la fabricación de sus productos y a su vez, lo que motiva esta nueva inversión, es el lanzamiento de la serie de motores DEUTZ 914, una nueva generación que hoy se produce en Alemania, refrigerado por aire, pero con mejores performances que incluye el cumplimiento de las normas anticontaminantes para todo lo referido a aplicaciones estacionales, que en unos dos años se comenzará a exigir en el país. En Europa ya están vigentes.
El segmento de las maquinarías agrícolas En materia de maquinaria agrícola, la marca alemana atiende entre el 85 y el 90% de la demanda de las fábricas de pulverizadoras autopropulsadas producidas en el país. Marcas como Mctalfor, Pía. Caimán. Praba. salen de planta con unidades motrices DEUTZ 913.
Otro de los segmentos en materia de maquinaria agrícola que quiere recuperar la marca alemana es el de las cosechadoras.
"Este es un mercado en el que dejamos de participar en los últimos años por no contar con motores de producción nacional que alcancen la potencia suficiente para impulsar las nuevas generaciones de Cosechadoras. Por eso.
hemos previsto importar de Alemania motores con una potencia de 355 CV que son los utilizados hoy por las cosechadoras axiales de producción europea", apunta Miguel LivieroLos motores que serán importados para las cosechadoras son los denominados 2013. de seis cilindros, turbo intercooler. totalmente electrónicos, y con un sistema de combustión totalmente regulado que cumple los requerimientos de emisiones TIER 3.
En el Cono sur La compañía en la actualidad coloca sus motores para diferentes aplicaciones estacionarias, industriales, agrícolas y viales, y sus grupos electrógenos, en los países miembros de MERCOSUR (Brasil, Uruguay, Paraguay y Argentina), y también Perú, aunque "existen proyectos enCasa matriz que nos permitirían avanzar en todo Sudamérica". agrega Liviero.
DEUTZ compite en el mercado con otras marcas de motores, pero una de las grandes ventajas que ofrece sobre la competencia, es que "Somos la única fábrica en el país que produce motores refrigerados por liquido para uso vehicular y que a su vez cumplen con los requisitos de las normas EURO III. Se trata de la Serie 1013 de seis cilindros turbo intercooler que llega hasta los 290 C V de potencia, para equipar buses urbanos y de media distancia, y cuyo principal Cliente es la empresa TAT, perteneciente al grupo Plaza